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活塞环的特性和表面处理性

时间:2018-12-12 17:39  标签:  点击: 199 次
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活塞环的特性和表面处理性:
耐蚀性
燃油中含有硫成分,燃烧后生成SO2 和SO3,它们与H2O作用形成酸,对活塞环有腐蚀性作用,特别对金属显微结构呈多元相的交界面,更易受到磨蚀。因此要求活塞环材料有一定的抗磨蚀能力。在金属材料中,铸铁类比钢类的抗腐蚀能力要强一些,在非金属材料中,如塑料类,耐蚀性能力更强。

热稳定性
热稳定性指将环装入环规内,在规定温度下,保持一定时间后,其弹力消失率。 活塞环是处于高温气体下工作,如材料热稳定性差,那么很快就会衰退,密封作用降低,产生漏油窜气。

表面处理性
为了提高活塞环耐磨性,必须对其进行各种不同的表面处理,如镀铬、喷钼、氮化、激光表面等。而各种不同的表面处理,对活塞环材质的化学成分、金相组织结构有不同的要求。如表面镀铬,对活塞环材料的Si含量应在2.8%以下,石墨应以细小且分布均匀为宜,其量也不能过多,否则将会严重影响其结合强度;又如激光表面淬火,要求活塞环材料有较高的含碳量;氮化、喷涂等均有不同要求。

随着发动机的强化,出现了采用球墨铸铁和可锻铸铁作为活塞环的趋向。球墨铸铁的机械强度较高,但润滑性能比合金铸铁差(由于石墨面积与体积比小),有良好的耐磨性和抗粘着能力,给出球墨铸铁与灰铸铁机械性能比较数据。
至于钢,虽然具有较高的机械性能,但抗粘着磨损的性能很差,故应用不广。在强化发动机中,由于要求提高环的弹力和抗冲击性能,有的采用钢制气环,但一般均要在滑动表面上镀铬(配氮化缸套)或经氮化处理(配镀铬缸套),以改善滑动性。用钢片制造的油环,特别是组合油环已获得广泛应用,因为它可以产生很高的弹力,刮油能力强。一般的高碳钢、锰钢、氮化钢等都可以做活塞环材料。






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